Ekipi ynë

TT Motor ka përjetuar Ekipi R&D Motor Redaktimi, Ekipi R&D i Motor pa furça dhe ekipi i inxhinierëve R&D i Hollow Cup Motor, përdorimi i gjerë i FMEA, VE, CAD dhe teknologjia tjetër e përparuar e projektimit, si dhe sistemi i analizës së performancës së motorit MEA, fillimi i testuesit të çift rrotullimit, softuerit të dizajnit të kutisë së ingranazheve dhe sistemit të tjerë të fundit të analizave për të projektuar produkte.

Të ndryshme nga modeli tradicional i mykut plastik, trashësia e dhëmbit, moduli dhe këndi i presionit të mikro ingranazheve duhet të modifikohen me të dhëna empirike, dhe nuk mund të përpunohen drejtpërdrejt sipas shkallës së tkurrjes. Inxhinierët tanë me përvojë përdorin gjerësisht softuerin e llogaritjes parametrike të zgavrës së mykut të ingranazheve plastike për të gjeneruar drejtpërdrejt konturin e ingranazheve, i cili përdoret për të modifikuar formën e ingranazhit dhe për të përmirësuar saktësinë e formës së dhëmbit. Profili i dhëmbit i gjeneruar nga softveri mund të përdoret në makinën e prerjes së linjës dhe përpunimin e shkarkimit për të përmirësuar saktësinë e përpunimit të vdes.

Me përvojë të pasur në R&D dhe prodhim, ne kemi një ekip teknik dhe menaxhimi të klasit të parë dhe kaluam certifikimin e sistemit të cilësisë ISO9001. Me kalimin e viteve ne jemi të përkushtuar ndaj teknologjisë motorike dhe inovacionit të procesit të prodhimit, dhe ka marrë një numër të patentave kombëtare, veçanërisht në hulumtimin e voltazhit të lartë të voltazhit të lartë të Kupës së Hollow Cup ka avantazhe të industrisë. R&D profesionale dhe prodhimi i prodhuesve të motorëve me motor të lartë të performancës së lartë dhe prodhuesve të motorit pa furça, duke filluar nga detajet, bazuar në dizajnin, për të nxjerrë në pah karakteristikat e produktit, performancën e besueshme të cilësisë së produktit. Motordo motor ose shofer testohet rreptësisht nga fabrika, dhe çdo motor ose shofer testohet rreptësisht nga fabrika.