lajme

Pas çdo motori mikro DC të besueshëm qëndron një proces prodhimi i kontrolluar me kujdes. Në TT MOTOR, ne nuk blejmë thjesht komponentë dhe i montojmë ato. Ne kontrollojmë çdo hap kritik, nga mbështjellja e rotorit deri te testimi përfundimtar i performancës. Ky artikull ju çon brenda fabrikës sonë për të treguar se si i transformojmë lëndët e para në motorë precizë që furnizojnë me energji bravat inteligjente, pajisjet mjekësore, robotët dhe sistemet automobilistike në të gjithë botën.

1. Mbështjellja precize: Zemra e motorrit

Procesi fillon me mbështjelljen e spiraleve të rotorit. Për motorët tanë me bërthamë hekuri të lyer, ne përdorim makina mbështjellëse plotësisht të automatizuara që shtresojnë me saktësi tela bakri mbi shtylla të petëzuara. Çdo mbështjellje duhet të arrijë numrin e saktë të kthesave, tensionin e saktë dhe shtrirjen perfekte të shtresave. Makineritë tona monitorojnë tensionin e telit në kohë reale dhe ndalen automatikisht nëse ndodh ndonjë devijim. Për motorët pa bërthamë (me kupë të zbrazët), procesi i mbështjelljes është edhe më delikat. Një spirale bakri vetëmbështetëse mbështillet në një formë kupe pa asnjë bërthamë hekuri. Rezultati është një rotor i lehtë, me efikasitet të lartë me zero çift rrotullues. Çdo grup rotorësh të mbështjellë kalon një test mbingarkese për të zbuluar lidhjet e shkurtra ose dobësinë e izolimit para se të kalojë në fazën tjetër.

2. Montimi i kutisë së shpejtësisë: Ingranazhe precize për çift rrotullues të besueshëm

Shumë nga motorët tanë përfshijnë një kuti ingranazhesh planetare, me shtyllë ose me krimb. Montimi i kutisë së ingranazheve kryhet në një mjedis të pastër për të parandaluar ndotjen. Ingranazhet planetare të bëra prej çeliku të ngurtësuar (moduli 0.15 deri në 0.6) janë të vendosura në bartës me kushineta gjilpërash. Çdo ingranazh inspektohet për profilin e dhëmbëve dhe sipërfaqen duke përdorur mjete matëse optike. Strehimi i kutisë së ingranazheve përpunohet me toleranca të ngushta në mënyrë që ingranazhet të përputhen me reagime minimale. Pas montimit, çdo kuti ingranazhesh futet në punë për disa minuta që ingranazhet të qetësohen, pastaj matet për shpejtësinë e daljes dhe nivelin e zhurmës. Një kuti ingranazhesh me zhurmë refuzohet automatikisht. Kutitë tona të ingranazheve me krimb, të tilla si seria TWG2534, marrin lubrifikim shtesë me yndyrë me viskozitet të lartë për të siguruar performancë vetë-mbyllëse dhe jetëgjatësi të gjatë.

3. Montimi dhe saldimi përfundimtar

Rotori, magnetet, furçat dhe kutia e shpejtësisë bashkohen në montimin përfundimtar. Për motorët me furça, mbajtësja e furçave me furça metali të çmuar ose karboni është e vendosur me kujdes në rresht me komutatorin. Ne përdorim makina automatike për të futur rotorin në strehim, të ndjekura nga shtrëngimi ose fiksimi me vidë. Telat bashkohen me kallëzim në terminalet duke përdorur stacione saldimi me temperaturë të kontrolluar për të shmangur nyjet e ftohta. Çdo motor më pas merr etiketën e tij me një kod unik që gjurmon deri te të dhënat individuale të prodhimit.

4. Testimi në proces dhe testimi përfundimtar

Cilësia nuk inspektohet brenda - ajo është e integruar. Megjithatë, ne ende kryejmë testime 100% në çdo motor para se të dalë nga fabrika. Stacioni i testimit mat automatikisht shpejtësinë pa ngarkesë, rrymën pa ngarkesë, shpejtësinë nominale të ngarkesës, rrymën nominale të ngarkesës dhe çift rrotullues të bllokimit. Për motorët pa furça, ne gjithashtu verifikojmë sinjalet e sensorit Hall dhe sekuencën e komutimit. Zhurma dhe dridhjet maten në një dhomë gjysmë-anekoike për mostra përfaqësuese. Çdo motor që nuk përmbush ndonjë parametër shënohet për ripërpunim ose skrap. Ne mbajmë të dhëna testimi për secilën seri, duke lejuar gjurmueshmëri të plotë. Përveç testimit rutinë, ne kryejmë teste jetëgjatësie (1000 orë funksionim të vazhdueshëm me ngarkesë nominale) dhe teste mjedisore në njësitë e mostrës nga çdo lot prodhimi.