Lajme

Dallimi i performancës së motorit 1: shpejtësia/çift rrotullues/madhësia

Në botë ka të gjitha llojet e motorëve. Motorë të mëdhenj dhe motorë të vegjël. Një motor që lëviz para dhe mbrapa në vend që të rrotullohet. Një motor që në shikim të parë nuk është e qartë pse është kaq i shtrenjtë. Megjithatë, të gjithë motorët zgjidhen për një arsye. Pra, çfarë lloj motori, performance ose karakteristikash duhet të ketë motori juaj ideal?

Qëllimi i kësaj serie është të ofrojë njohuri se si të zgjidhni motorin ideal. Shpresojmë se do t'ju jetë i dobishëm kur të zgjidhni një motor. Dhe shpresojmë se do t'i ndihmojë njerëzit të mësojnë bazat e motorëve.

Dallimet në performancë që do të shpjegohen do të ndahen në dy seksione të veçanta si më poshtë:

Shpejtësia/Momenti rrotullues/Madhësia/Çmimi ← Artikujt që do të diskutojmë në këtë kapitull
Saktësia e shpejtësisë/lëmësia/jetëgjatësia dhe mirëmbajtja/gjenerimi i pluhurit/efikasiteti/nxehtësia
Gjenerimi i energjisë/dridhjet dhe zhurma/masat kundër shkarkimit/mjedisi i përdorimit

1. Pritjet për motorin: lëvizje rrotulluese
Një motor në përgjithësi i referohet një motori që merr energji mekanike nga energjia elektrike dhe në shumicën e rasteve i referohet një motori që merr lëvizje rrotulluese. (Ekziston edhe një motor linear që merr lëvizje drejtvizore, por këtë herë do ta lëmë jashtë.)

Pra, çfarë lloj rrotullimi dëshironi? A dëshironi që të rrotullohet fuqishëm si një shpuese, apo dëshironi që të rrotullohet dobët, por me shpejtësi të lartë si një ventilator elektrik? Duke u përqendruar në ndryshimin në lëvizjen e dëshiruar rrotulluese, dy vetitë e shpejtësisë së rrotullimit dhe momentit rrotullues bëhen të rëndësishme.

2. Çift rrotullues
Momenti rrotullues është forca e rrotullimit. Njësia e momentit rrotullues është N·m, por në rastin e motorëve të vegjël përdoret zakonisht mN·m.

Motori është projektuar në mënyra të ndryshme për të rritur çift rrotullues. Sa më shumë rrotullime të ketë teli elektromagnetik, aq më i madh është çift rrotullues.
Meqenëse numri i dredha-dredhave është i kufizuar nga madhësia fikse e spirales, përdoret tela e emaluar me një diametër më të madh të telit.
Seria jonë e motorëve pa furça (TEC) me 16 mm, 20 mm dhe 22 mm dhe 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 lloje me diametër të jashtëm 60 mm. Meqenëse madhësia e bobinës rritet gjithashtu me diametrin e motorit, mund të arrihet çift rrotullues më i lartë.
Magnetët e fuqishëm përdoren për të gjeneruar çift rrotullues të mëdhenj pa ndryshuar madhësinë e motorit. Magnetët neodymium janë magnetët e përhershëm më të fuqishëm, të ndjekur nga magnetët samarium-kobalt. Megjithatë, edhe nëse përdorni vetëm magnetë të fortë, forca magnetike do të rrjedhë nga motori dhe forca magnetike që rrjedh nuk do të kontribuojë në çift rrotullues.
Për të përfituar plotësisht nga magnetizmi i fortë, një material i hollë funksional i quajtur pllakë çeliku elektromagnetike është i laminuar për të optimizuar qarkun magnetik.
Për më tepër, për shkak se forca magnetike e magneteve të kobaltit samarium është e qëndrueshme ndaj ndryshimeve të temperaturës, përdorimi i magneteve të kobaltit samarium mund ta drejtojë motorin në mënyrë të qëndrueshme në një mjedis me ndryshime të mëdha të temperaturës ose temperatura të larta.

3. Shpejtësia (rrotullimet)
Numri i rrotullimeve të një motori shpesh quhet "shpejtësi". Është performanca e sa herëve rrotullohet motori për njësi të kohës. Edhe pse "rpm" përdoret zakonisht si rrotullime për minutë, ajo shprehet edhe si "min-1" në sistemin SI të njësive.

Krahasuar me çift rrotullues, rritja e numrit të rrotullimeve nuk është teknikisht e vështirë. Thjesht zvogëloni numrin e kthesave në bobinë për të rritur numrin e kthesave. Megjithatë, meqenëse çift rrotullues zvogëlohet me rritjen e numrit të rrotullimeve, është e rëndësishme të përmbushen kërkesat si të çift rrotullues ashtu edhe të rrotullimeve.

Përveç kësaj, nëse përdoret me shpejtësi të lartë, është më mirë të përdoren kushineta me sfera në vend të kushinetave të thjeshta. Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e madhe është humbja e rezistencës ndaj fërkimit, aq më e shkurtër është jeta e motorit.
Në varësi të saktësisë së boshtit, sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më të mëdha janë problemet që lidhen me zhurmën dhe dridhjet. Meqenëse një motor pa furça nuk ka as furçë dhe as komutator, ai prodhon më pak zhurmë dhe dridhje sesa një motor me furça (i cili e vë furçën në kontakt me komutatorin rrotullues).
Hapi 3: Madhësia
Kur bëhet fjalë për motorin ideal, madhësia e motorit është gjithashtu një nga faktorët e rëndësishëm të performancës. Edhe nëse shpejtësia (rrotullimet) dhe çift rrotullues janë të mjaftueshme, është e pakuptimtë nëse nuk mund të instalohet në produktin përfundimtar.

Nëse doni vetëm të rrisni shpejtësinë, mund ta zvogëloni numrin e kthesave të telit, edhe nëse numri i kthesave është i vogël, por nëse nuk ka një çift rrotullues minimal, ai nuk do të rrotullohet. Prandaj, është e nevojshme të gjeni mënyra për të rritur çift rrotulluesin.

Përveç përdorimit të magneteve të fortë të përmendur më sipër, është gjithashtu e rëndësishme të rritet faktori i ciklit të punës së dredhjes. Ne kemi folur për zvogëlimin e numrit të dredhjeve të telit për të siguruar numrin e rrotullimeve, por kjo nuk do të thotë që teli është i mbështjellë lirshëm.

Duke përdorur tela të trashë në vend që të zvogëlohet numri i dredha-dredhave, mund të rrjedhin sasi të mëdha rryme dhe mund të merret çift rrotullues i lartë edhe me të njëjtën shpejtësi. Koeficienti hapësinor është një tregues se sa fort është mbështjellë teli. Qoftë duke rritur numrin e dredhave të holla apo duke zvogëluar numrin e dredhave të trasha, ai është një faktor i rëndësishëm në marrjen e çift rrotullues.

Në përgjithësi, fuqia e një motori varet nga dy faktorë: hekuri (magneti) dhe bakri (dredha-dredha).